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成品油油轮
lr2油轮
中东湾lr2油轮运价水平上周出现上涨迹象。tc1航线运价指数上涨4.16点至ws134.44点，波罗的海交易所等价期租租金27,000美元/天左右。与此同时，开往英国—欧洲大陆的tc20航线运价攀升约130,000美元至3,880,000美元。苏伊士运河以西地区，地中海至东方航线lr2油轮运价稳定于2,950,000美元左右。
lr1油轮
中东湾lr1油轮运价同样上涨。tc5航线运价指数最终小幅上涨3.75点至ws145点。开往英国—欧洲大陆的tc8航线运价临近上周末收盘报3,320,000美元，相较上上周上涨156,000美元。英国—欧洲大陆tc16航线连续第二周上涨，运价指数上周攀升20.94点至ws155.94点，涨幅达15%。
mr油轮
中东湾mr油轮上周反复承压，运价大幅回调。tc17航线大幅下跌25点至ws249.29点。地中海市场则尤其强劲，支撑英国—欧洲大陆mr油轮上周持续上涨。tc2航线运价指数上涨12.25点至ws223.75点。tc19航线运价指数同样上涨10.94点至ws233.13点，波罗的海交易所往返航程等价期租租金重回30,000美元/天关口上方。
在巨大成交量的支撑下，美湾mr油轮上周重回上行轨道。tc14航线运价指数触及ws130点底部后，回升至ws144.58点。tc18航线运价指数同样先触及ws230点底部，随后本文撰稿之时回升至ws238.33点。开往加勒比地区的tc21航线运价触及770,000美元低点后，回升至991,000美元。大西洋三角洲mr油轮等价期租租金由34,521美元攀升至35,720美元。
灵便型油轮
地中海灵便型油轮似乎已经触顶。tc6航线运价指数触及ws279.56点后回落，本文撰稿之时报ws267.5点。英国—欧洲大陆方面，tc23航线运价指数上涨6.67点至ws192.5点。
vlcc油轮
中东市场上周再次下滑，大多数成交油轮都是“状态不佳的”油轮，不是缺少最新sire报告的干船坞油轮，就是船龄过长的油轮。船东能否把非“状态不佳的”油轮租出更好的价格还有待观望，目前来看船东并没有争抢待运货物的意愿。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数下跌4点至ws39.71点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金10,173美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数相较一周前下跌1.5点，报价不到ws25点。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数下跌3.5点至ws47.9点，往返航程等价期租租金22,300美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运价下跌927,777美元至7,466,667美元，往返航程等价期租租金约24,500美元/天。
苏伊士型油轮
西非苏伊士型油轮上周再次表现不佳。虽然有些租家在未声张的情况下悄悄租入了一些油轮，但西非及周围地区交易活动依然不足以令船东掌控运价，运力持续面临过剩问题。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运价指数总体下跌约5点至ws70.45点，往返航程等价期租租金16,000美元/天。地中海和黑海地区出现了较多对开往东方的航程的交易兴趣，但还不足以扭转cpc至地中海航线135,000吨油轮近期的下跌趋势。td6航线最终运价指数相较一周前下跌2点，报ws71.70点，往返航程等价期租租金约8,300美元/天。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运价指数下跌2点，至ws57.33点。
阿芙拉型油轮
北海地区，虽然9月前10天俄罗斯波罗的海出口计划重新恢复繁忙（预计将有220万吨货物，8月前10天为160万吨货物），但霍得角至威廉港航线80,000吨油轮运价指数依然下跌2点，报ws105点，往返航程等价期租租金9,800美元/天。地中海市场，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运价指数下跌4点至ws102.33点，往返航程等价期租租金14,500美元/天。
大西洋板块另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场重现过山车行情，但波动幅度小于今年早些时候。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数下跌9点至ws120.63点，往返航程等价期租租金17,450美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数下跌约6点至ws113.75点，往返航程等价期租租金15,500美元/天。美湾至鹿特丹跨大西洋航线70,000吨油轮运价指数下跌约9点至ws114.38点，往返航程等价期租租金18,100美元/天。
